El 40% dels 249 radars fixos i de tram de Catalunya estan mal senyalitzats. En un centenar de casos no s’informa del límit de velocitat ni al senyal d’avís de radar, ni abans d’arribar a l’aparell. El RACC demana que s’estableixi un criteri de senyalització dels radars transparent, únic i fàcil d’interpretar per tots els usuaris de la via.
Tant si ens agraden els radars com si no, l'aplicació de la tecnologia ha permès ampliar-ne les funcions més enllà de la clàssica detecció de la velocitat a què circula un vehicle i poden identificar noves infraccions. En destaquem quatre de les més comunes.
És la foto que tots els conductors volem evitar: aquella on apareix el nostre cotxe, amb la matrícula ben clara i el registre de la velocitat a la qual circulàvem aquell dia per aquella carretera. I els fotògrafs més odiats són els radars... A les carreteres espanyoles existeixen en l'actualitat tres tipus de radars. Vegem breument en què consisteixen i com saber on són.
Aquest any el temps -aquest estiu que no s’acaba, aquest [...]
En aquest mateix bloc t'explicàvem com funciona un radar convencional i quins sistemes d'avís o detecció existeixen al mercat (distingint els que són legals dels que no). Avui t'ensenyem com funciona un radar de tram, un altre dels sistemes de control de velocitat que existeixen a les nostres carreteres.
Segons una enquesta del RACC, un 30% de conductors fa servir dispositius que els informen sobre la ubicació dels radars. Molts d’ells opinen que fent-ho és més fàcil respectar els límits de velocitat.
Sembla que la curiositat i la necessitat de resoldre favorablement situacions adverses són les motivacions principals que empenyen els lectors del nostre blog a llegir i compartir els nostres articles. Te n’has perdut algun que t'interessi? Comprova-ho aquí.
Habitualment són actualitat i a gairebé tothom algun l'ha enganxat. [...]
